摘　要：通過(guò)周期性檢測(cè)，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，積累設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，在設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)可以為設(shè)備診斷分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，大大提高故障診斷準(zhǔn)確率，保障設(shè)備可靠性運(yùn)行，避免設(shè)備的突發(fā)事故。 

關(guān)鍵詞：棒材軋機(jī)；周期測(cè)試；軸承；故障診斷

0　引言

軋機(jī)是棒材生產(chǎn)線中重要的組成部件，軋機(jī)的安全運(yùn)行直接影響到棒材線的運(yùn)行狀況。所以對(duì)于軋機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)十分重要，軋機(jī)主要有齒輪、軸承等關(guān)鍵部件，其中軸承故障占軋機(jī)故障的60%左右。對(duì)于軋機(jī)而言，軸承的運(yùn)行狀況直接影響軋機(jī)的安全可靠運(yùn)行。軸承故障又可以分為軸承內(nèi)圈故障、外圈故障、滾動(dòng)體故障和保持架故障，其中軸承內(nèi)、外圈故障一般都有一段時(shí)間的發(fā)展過(guò)程，保持架的故障由于能量小、頻率低，初期很難監(jiān)測(cè)到，但保持架的損壞發(fā)展速度很快，一旦保持架出現(xiàn)故障，多數(shù)情況下會(huì)造成軸承抱死，嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，所以對(duì)于保持架的故障監(jiān)測(cè)尤為重要。

1　棒材軋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與參數(shù)

棒材線軋機(jī)采用的是平—立交替串列式軋機(jī)，其中1#~6# 為粗軋，7#~12#架軋機(jī)為中軋機(jī)，13#~16#軋機(jī)為精軋機(jī)，馬鋼棒材14#架于2021年1月份改造完成，軋機(jī)改為臥式、立式兩臺(tái)機(jī)組，根據(jù)生產(chǎn)需要，分別使用臥式軋機(jī)或立式軋機(jī)。14#架臥式 軋機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與參數(shù)見(jiàn)圖1、表1。

2　故障診斷分析

2.1 對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

該軋機(jī)于1月份剛改造完成，電機(jī)、減速箱都更換為新設(shè)備，對(duì)于14#架臥式軋機(jī)初始測(cè)試振動(dòng)較小，在3月份、4月份周期測(cè)試中，減速箱振動(dòng)速度有效值基本維持在1mm/s左右，運(yùn)行基本正常，因現(xiàn)場(chǎng)定修結(jié)束，為了解設(shè)備檢修后狀態(tài)，對(duì)檢修后各架軋機(jī)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)此次14#架臥式軋機(jī)振動(dòng)存在明顯上 升(表2)。

2.2 對(duì)振動(dòng)頻譜波形進(jìn)行分析

對(duì)各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，振動(dòng)主要能量為497.188Hz和427.5Hz(圖2)，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計(jì)算，497.188Hz為一級(jí)齒輪嚙合能量，427.5Hz為二級(jí)齒輪嚙合能量，對(duì)比以往周期測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出：①一級(jí)齒輪嚙合能量明顯增大，二級(jí)齒輪嚙合能量略有變大；②速度頻譜中低頻段能量譜線豐富，存在規(guī)律性等間隔的特征頻率。

對(duì)輸入軸軸向振動(dòng)速度頻譜進(jìn)行分析，可以看到在低頻段有一段等間隔的頻率，間隔頻率為7.813Hz(圖3)。在另一段輸 入軸軸向振動(dòng)速度頻譜中，低頻段頻譜中存在明顯的7.813Hz 頻率且有2倍、3倍諧波能量(圖4)。

根據(jù)提供的參數(shù)，計(jì)算出輸入軸軸承的頻率(表3)：頻率 7.813Hz接近軸承保持架頻率，170.625Hz接近軸承外圈故障頻率，判斷輸入軸軸承存保持架和外圈存在缺陷，考慮到軸承保持架發(fā)展迅速，所以建議現(xiàn)場(chǎng)盡快安排檢修，更換減速機(jī)軸承。

3　檢修驗(yàn)證

現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)診斷結(jié)果，立即安排檢修，在7月25日對(duì)設(shè)備進(jìn)行解體檢修，打開(kāi)發(fā)現(xiàn)輸入軸軸承嚴(yán)重?fù)p壞，軸承保持架和外圈都存在碎裂，輸入軸軸頸磨損嚴(yán)重(圖5、圖6)。

4　總結(jié) 

4.1 原因分析 

軸承保持架破損原因一般有以下6種：

(1)軸承潤(rùn)滑不足。潤(rùn)滑油缺失或加油不到位(循環(huán)油的流量小或管道堵塞等)；潤(rùn)滑油或脂干掉，沒(méi)有及時(shí)添加(維護(hù)保養(yǎng))，潤(rùn)滑油或脂用的標(biāo)號(hào)不對(duì)。

(2)軸承的沖擊負(fù)載。沖擊負(fù)載中激烈的振動(dòng)產(chǎn)生滾動(dòng)體對(duì)保持架的撞擊。

(3)軸承的清潔度。軸承在軸承箱內(nèi)密封不好，有粉塵進(jìn)入，滾動(dòng)體與保持架的磨擦，從而使保持架損壞。 

(4)在軸承保持架選材時(shí)錯(cuò)誤。各種保持架材料有一定的耐溫性和轉(zhuǎn)速的要求，選材不合適也是保持架損壞的原因。 

(5)安裝問(wèn)題。軸承安裝不正確，在安裝時(shí)就損傷保持架。 

(6)其他原因，如：聯(lián)軸器不對(duì)中產(chǎn)生軸承歪斜，受力不均；皮帶安裝過(guò)緊；環(huán)境問(wèn)題等，都有可能損壞軸承或保持架。 

4.2 總結(jié)

通過(guò)這次全過(guò)程的測(cè)試檢修發(fā)現(xiàn)： 

(1)保持架的故障缺陷能量不大，在軋機(jī)設(shè)備里由于信號(hào)成分多且復(fù)雜，分析難度大。在分析數(shù)據(jù)時(shí)，需要對(duì)測(cè)試信號(hào)仔細(xì)甄別，同時(shí)注意與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)于突然出現(xiàn)的能量頻率，需要特別關(guān)注。

(2)保持架的故障缺陷劣化速度很快，因?yàn)楸３旨茉谳S承部件中不屬于受力部件，一旦出現(xiàn)損傷則損壞過(guò)程很快，極易造成嚴(yán)重的設(shè)備事故，對(duì)此類故障需要重點(diǎn)關(guān)注。

來(lái)源：軋機(jī)軸承

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